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最早發明黃包車的是一個英國牧(mu)師培利先生，但(dan)培利先生的“天才”發明在歐(ou)洲卻(que)毫無(wu)用(yong)處，高傲的歐(ou)洲人(ren)自然(ran)不會樂意去(qu)做都會的人(ren)馬。可是在人(ren)力資源過剩的東方(fang)，黃包車卻(que)是得其所哉。
　　1873年，黃包(bao)車(che)從日本(ben)傳入上(shang)海，故又名東洋車(che)。初期的(de)黃包(bao)車(che)兩(liang)輪高(gao)大，木制，外(wai)裹(guo)鐵(tie)皮，拉(la)行(xing)時甚(shen)為(wei)顛簸(bo)，且易損傷(shang)路面，曾遭到(dao)工部局的(de)干(gan)涉。后改為(wei)鋼絲橡膠(jiao)輪，車(che)行(xing)更平穩，拉(la)起來也較省力。當時的(de)黃包(bao)車(che)須安裝銅喇叭(ba)、腳鈴和車(che)燈，夏天有帆布(bu)防雨(yu)篷(peng)，冬(dong)天則(ze)掛(gua)棉暖篷(peng)，考究一點的(de)，在車(che)廂和車(che)把上(shang)還鑲有細銅花活(huo)。
　　雖然當時的(de)上海已有汽(qi)車、電車等較先進的(de)交(jiao)通工具，但黃(huang)包(bao)(bao)(bao)車仍(reng)然是(shi)都(dou)市交(jiao)通的(de)主(zhu)(zhu)要(yao)工具。這一方面是(shi)因(yin)為(wei)(wei)坐(zuo)黃(huang)包(bao)(bao)(bao)車可(ke)免去(qu)(qu)擠電車的(de)擁塞之苦，而更主(zhu)(zhu)要(yao)的(de)是(shi)當時黃(huang)包(bao)(bao)(bao)車數量非常之多，隨處可(ke)見，乘(cheng)坐(zuo)很(hen)方便，而且價錢極其(qi)低廉，拉(la)很(hen)長一段路，也只需20個銅子。盡管(guan)多如牛(niu)毛的(de)黃(huang)包(bao)(bao)(bao)車給城市管(guan)理帶來了一些(xie)麻煩，但租(zu)(zu)界當局卻無意取締，那(nei)是(shi)因(yin)為(wei)(wei)黃(huang)包(bao)(bao)(bao)車的(de)存在既可(ke)以免去(qu)(qu)城市交(jiao)通上的(de)大(da)筆投資，又(you)能(neng)使租(zu)(zu)界當局坐(zuo)收(shou)漁利(li)。按當時規定，每(mei)(mei)輛車都(dou)需有照會(hui)，每(mei)(mei)張照會(hui)照例得交(jiao)納照會(hui)費，僅(jin)此一項，公共租(zu)(zu)界和法租(zu)(zu)界每(mei)(mei)年(nian)就可(ke)坐(zuo)收(shou)60萬(wan)兩銀子。
　　最(zui)苦的(de)(de)當然是(shi)(shi)(shi)拉(la)黃包車(che)(che)的(de)(de)，他們都(dou)是(shi)(shi)(shi)從(cong)農村(cun)出來(lai)的(de)(de)窮人(ren)，每(mei)天(tian)赤著腳奔跑(pao)在(zai)馬路上，風(feng)刀霜劍，晝夜(ye)不(bu)息，異常辛苦，然而(er)(er)所得卻甚(shen)微。一(yi)(yi)輛黃包車(che)(che)每(mei)天(tian)需向(xiang)車(che)(che)主交(jiao)納0.85元(yuan)租(zu)(zu)金(jin)(jin)，卻只能租(zu)(zu)用從(cong)下午(wu)3時到(dao)次(ci)日凌晨(chen)5時14個小時，從(cong)凌晨(chen)5時到(dao)下午(wu)3時的(de)(de)時段是(shi)(shi)(shi)租(zu)(zu)給另一(yi)(yi)個車(che)(che)夫的(de)(de)，需另外交(jiao)付(fu)0.85元(yuan)租(zu)(zu)金(jin)(jin)。扣除(chu)租(zu)(zu)金(jin)(jin)，一(yi)(yi)個黃包車(che)(che)夫每(mei)月的(de)(de)平(ping)均收入大概在(zai)12元(yuan)左右，這點微薄的(de)(de)收入卻是(shi)(shi)(shi)以健康為代(dai)價的(de)(de)。長期(qi)沒日沒夜(ye)地奔跑(pao)在(zai)都(dou)市中，黃包車(che)(che)夫的(de)(de)心肺都(dou)遭(zao)到(dao)了極大損害，許多車(che)(che)夫拉(la)不(bu)上幾(ji)年，就勞(lao)萃(cui)而(er)(er)死。
　　抗戰勝利后(hou)，隨著(zhu)三(san)輪車的出(chu)現(xian)，黃包(bao)車漸(jian)漸(jian)退出(chu)了(le)歷史(shi)。1945年12月，上海(hai)的美國(guo)兵發起(qi)了(le)一(yi)次黃包(bao)車皇后(hou)競(jing)賽，每輛黃包(bao)車載一(yi)位小姐(jie)，從三(san)馬(ma)路(lu)（今(jin)漢口(kou)路(lu)）外灘出(chu)發，自東向西，經(jing)南(nan)(nan)京路(lu)折入陜西北路(lu)，終于陜西南(nan)(nan)路(lu)。結果獲得第一(yi)名的僅(jin)以20分鐘跑完了(le)全程，這(zhe)個速度大概不輸(shu)于今(jin)天的的士了(le)吧。這(zhe)場鬧劇也許算得是黃包(bao)車70年歷史(shi)中最(zui)露臉的一(yi)刻了(le)，然而又(you)有幾人(ren)能體會到這(zhe)驚人(ren)的成績(ji)中所飽含(han)的黃包(bao)車夫的血淚(lei)心酸呢？